Понастоящем скоростната кутия на Audi 0 AW се счита за най -устойчивия CVT. Общият феномен на отказ се концентрира главно в старта на автомобила, шофиращ шум и разклащане, в сравнение с други CVT на стоманен колан, почти никакво счупване на веригата.
Най -много производителност е повредата на стартиране на приплъзване, обикновено защото проблемът с съединителя, но и повечето от често срещаните проблеми на автомобила.
Проверката на съединителя трябва не само да разгледа най -интуитивното парче дали се подхлъзва или изгори, но и трябва да провери уплътняването на буталото, тъй като желязото бутало е лесно за изтичане на налягане, единичната подмяна на плочата е само симптоматично лечение. Замяната на фрикционната плоча и буталото може да реши проблема, ако симптомите са леки, и се препоръчва директно да се заменят съединителя, ако се изгори сериозно.
За проблема с резонанс, придружен от стартиране на шум, основният диск за проверка на амортисьора, който обикновено е около 1 сантиметър вляво и дясна въртене, а въртенето до края на пътуването ще има усещане за затихване, и двете са незаменими.
Шумът за шофиране на превозни средства е сериозен, с изключение на повреда на лагера на гумите, трябва да се съсредоточите върху проверката на лагерите на цилиндъра под налягане върху калъфа за предаване, където вътрешната стена на лагерите е предразположена към повреда на копаене.
Друг често срещан проблем е лагерите за позициониране на лявата половина извън износването на черупките, причинени от лагери и черупки между пролуката, този проблем се проявява в шофирането или завъртането на превозното средство, когато вибрацията е голяма, подобно на чукането на силния шум, текущият ефективен метод за ремонт е да се добави прекомерната пропаст в желязото за решаване на проблема.
Горното накратко обобщава често срещаните проблеми и лечения за това предаване.
