1, Преобразувател на въртящ момент 2, Маслена помпа 3, Входящ вал 4, Предна спирачка B1
5, Преден съединител K1 6, Междинна спирачка K2 7, Междинна спирачка B3 8, Заден съединител K3
9, Задна спирачка B 3 10, Изходен вал 11, Заключващо колело за паркиране 12, Междинен вал
13, Свободен ход F2 14, Заден планетарен зъбен механизъм 15, Междинен механизъм на съединителя 16, Електрически контролен възел
17, Преден планетарен зъбен механизъм 18, Свободен ход F1 19, Вал на водещото колело 20, TCC
Клапанната секция на трансмисията се състои от хидравличен контролен възел, три двупосочни дълго затворени електромагнитни клапана за управление на превключването на предавките, два електромагнитни клапана за регулиране на честотата за регулиране на налягането на маслото за превключване, електромагнитен клапан за регулиране на ширината на импулса за управление работата на блокиращия съединител (TCC), превключвател за спиране на стартирането, два сензора за скорост, сензор за температура на маслото, електрически контролен блок и 13-PIN конектор и електрическо управление Електрическият контролен блок преобразува сигналите от трансмисионния компютър (EGS) в хидравлични функции и неговите сензори подават сигналите към трансмисионния компютър.
1, Тяло на зъбния клапан 2, Клапан за ръчно управление 3, Сензор за температура на маслото
4, Превключвател за спиране на стартирането 5, електромагнитен клапан на блокиращия съединител (PWM) 6, 2-3 електромагнитен клапан за превключване на скоростите
7, NO.1 сензор за скорост 8, N0.2 сензор за скорост 9, главен електромагнитен клапан за регулиране на налягането на маслото
10, Електромагнитен клапан за регулиране на налягането на маслото при превключване 11, 1-2 и 4-5 Технология за самовъзстановяване на електромагнитен клапан за превключване 12, 3-4 Електромагнитен клапан за превключване
K1-3/4 и съединители за нисък заден ход, отговорни основно за свързването и освобождаването на планетарния носач на предния планетарен ред към слънчевото колело.
K2-3/4/5 зъбен съединител, отговорен основно за свързването и освобождаването на входящия вал към зъбния венец на междинния планетарен ред.
K3-1/2/4/5 съединител за предавка и задна предавка, отговорен главно за свързването и освобождаването на слънчевото колело на средния и задния планетарен ред.
B1-1/5-та предавка и спирачка за заден ход, отговорна главно за свързването и освобождаването на слънчевото колело на предния планетарен ред към кутията на автоматичната скоростна кутия.
B2-1/2/3 спирачка за предавка и заден ход, отговорна главно за свързването и освобождаването на слънчевото колело на централния заден планетарен ред към корпуса на автоматичната скоростна кутия.
BR-Спирачка за заден ход, отговорна главно за свързването и освобождаването на пръстена на централния планетарен ред и планетарния носач на задния планетарен ред към кутията на автоматичната скоростна кутия.
DF1-Еднопосочен съединител за ниска предавка напред (вътре в съединителя K1), отговорен главно за свързването и освобождаването на предното слънчево колело и корпуса на автоматичната скоростна кутия, неговият вътрешен пръстен е фиксиран върху корпуса, външният пръстен е свързан към предното слънчево колело, работното състояние зависи от посоката на въртене на предното слънчево колело.
DF2-Свободно колело за предна предавка (вътре в съединителя K3), основно отговорно за свързването и освобождаването на централните и задните слънчеви колела, неговият външен пръстен е свързан със задното слънчево колело, вътрешният пръстен е свързан с предното слънчево колело колело, работното състояние зависи от посоката на въртене на задното слънчево колело.
Често срещани проблеми:
1, около 30 км / ч трептене на заключване, фрикционна плоча на преобразувателя на въртящия момент с използване на стареене във времето, промени в коефициента на триене и приплъзване.
2, текущото тяло на клапана е леко нестабилно, особено след ремонт на скоростната кутия е склонна към блокиране на удар, отидете нагоре 2 предавки в ключалка, според ситуацията може да бъде заменена със заключващ електромагнитен клапан.
3, монтиран в превозното средство wrangler, лесно да се докладва веригата на електромагнитния клапан, серия от грешки, тъй като голямата линия през скоростната кутия е по-горе, лесно се износва и разкъсва кожата, за да се получи късо съединение.
4, ако сте заменили тялото на клапана, лесно за случайни доклади, неправилно съотношение или повече проблеми с тялото на клапана.
5, линейната платка на тялото на клапана е лесна за съобщаване на грешки, сензори и други електрически повреди
