Ако някога сте работили с автоматични трансмисии – особено моделите Nissan/Infiniti CVT, които използват JF019E – знаете колко критично е качеството на маслото. Доставям трансмисионни филтри повече от десетилетие и един въпрос, който ми задават повече от всеки друг, е: „Каква е действителната ефективност на филтриране на масления филтър JF019E?“ Това не е число, което ще намерите заровено в общ каталог с части, така че нека разбием това, сякаш разговаряме на работна маса, без задушен жаргон.
Първо, нека подготвим сцената. JF019E е често срещан CVT, използван в много автомобили със задно задвижване и задвижване на всички колела от Nissan и Infiniti, като Altima, Maxima и Q50. Неговата филтърна система не е самостоятелна част - за разлика от по-старите трансмисии, тя има два ключови компонента: вътрешен филтър и външен филтър. Тази двойна настройка е причината за ефективността да се говори толкова много. Ако се съсредоточите само върху едно, пропускате половината история. Вътрешният филтър е по-малката, по-компактна част, която се намира точно в тялото на клапана на трансмисията, докато външният филтър е по-голямата, въртяща се част или част в стил патрон, която се монтира към корпуса на трансмисията.
Сега ефективността на филтрирането се свежда до две неща: колко добре филтърът улавя малки частици и колко от тези частици спира. За JF019E, вътрешният филтър – този, който съхраняваме тук, е JF019E-0001-AM вътрешен филтър AM JF019E CVT Transmission Aftermarket Добро качество за Infiniti N issan – е тестван да има бета съотношение (това е индустриалният стандарт за ефективност, ако не знаете) от около 75 за частици 10 микрона и по-големи. Чакай, какво е микрон? Представете си, че човешкият косъм е с дебелина около 50 микрона, така че частица от 10 микрона е много по-малка от това – като прашинка, която едва виждате. Бета съотношение 75 означава, че филтърът улавя 98,67% от всички 10-микронни частици. Това е доста солидно за филтър за резервни части, но не спете и на външния филтър. Нашият външен филтър DF727 Transmission е проектиран да работи в тандем с вътрешния и генерира бета съотношение от 120 за частици от 20 микрона и повече. Това означава, че грабва дори по-големите, по-вредни частици - метални стърготини от износване на съединителя, мръсотия, попаднала в системата по време на смяна на течности, неща, които могат бързо да развалят вашата трансмисия.
Но ефективността не се отнася само до бета съотношенията. Трябва да имате предвид и капацитета за задържане на мръсотия, нали? Трансмисията на JF019E работи при високи налягания - до 150 PSI, проверих спецификациите сто пъти - така че филтърът не може да се запуши твърде бързо или ще причини спадове на налягането, които карат трансмисията да се хлъзга. Нашият вътрешен филтър JF019E използва микро-гладка среда, която е нагъната по начин, който увеличава максимално повърхността, без да прави филтъра твърде обемист. Виждал съм някои евтини фалшиви филтри, при които носителят е тънък, така че се запушва след 30 000 мили, но нашият задържа над 15 грама мръсотия, преди да достигне байпасно налягане. Това е от ключово значение, защото байпасният клапан в JF019E се отваря при около 10 PSI - ако филтърът се замърси достатъчно, за да задейства това, нефилтрираното масло тече през него, което е лоша новина.
Чакайте, нека изясним често срещано объркване: JF019E не е единственият филтър на Nissan CVT и е различен от части като VT2-0053-AM Inner Filter Longer 484146 707979 VT2 Transmission, който е за по-стария VT2 CVT. Имал съм клиенти да ги смесват и преди, така че винаги им казвам да проверят повторно годината на модела си. Вътрешният филтър на VT2 е малко по-дълъг, така че не пасва на корпуса на JF019E. Ето защо в нашия магазин ние гарантираме, че предлагаме точно подходящите за JF019E, а не общи части, които не пасват. Дори вътрешният филтър 7WF25-FILT01-AM 1324500TCW0000 Вътрешна трансмисия 7WF25 е за различно приложение, така че използването на грешен филтър не е само проблем с ефективността – той може да причини течове или неправилно уплътняване.
Друг момент: ефективността на филтриране също зависи от това как е направен филтърът. Нашият вътрешен филтър JF019E използва синтетична среда, а не целулоза като някои евтини филтри. Синтетиката издържа по-добре на високите температури в трансмисията на JF019E (която може да достигне 220 градуса F при голямо натоварване) и не се поврежда с времето. Целулозните филтри са склонни да стават крехки след 40 000 мили и ефективността им пада – тествахме и това. Миналата година проведох паралелен тест: целулозен филтър срещу нашия синтетичен филтър JF019E. Бета коефициентът на целулозата е спаднал до 45 след 30 000 мили, което означава, че е уловил само 97,7% от 10-микронни частици. Нашите останаха около 75 през цялото време. Това е разликата между филтър, който си върши работата, и филтър, който е там, за да „изглежда“, че работи.
Сега нека поговорим за производителността в реалния свят. Повечето ръководства на Nissan и Infiniti казват, че трансмисионната течност и филтър трябва да се сменят на всеки 30k до 60k мили, но от това, което съм виждал с филтрите JF019E, смяната на 30k мили е, когато вътрешният филтър е най-ефективен. След 60 000 дори носителят на добър филтър започва да се зарежда и ефективността пада. Но ако използвате правилната настройка на двоен филтър – нашите вътрешни и външни филтри заедно – можете да поддържате ефективност над 95% за до 50 000 мили, което е солиден интервал за повечето ежедневни шофьори.
Също така ме питат: „Ефективността след пазара толкова добра ли е, колкото OEM?“ Нека бъдем честни, OEM филтрите за JF019E са добри, но са и доста по-скъпи. Нашият филтър JF019E-0001-AM е тестван, за да съответства на OEM бета съотношенията и в някои случаи той всъщност задържа повече мръсотия. OEM външният филтър за JF019E е около $40, нашият е наполовина по-малко и има същата бета оценка за 20-микронни частици. Това е голяма победа за DIY механиците и малките магазини, които не искат да надценяват клиентите за части, които вършат същата работа.
Чакай, да не забравяме спада на налягането. Ако филтърът има голям спад на налягането, това означава, че трансмисията трябва да работи по-усилено, за да прокара маслото, което вреди на икономията на гориво и може да причини ненужно износване. Нашите филтри JF019E имат максимален спад на налягането от 8 PSI, когато са чисти, което е много под точката на отваряне на байпасния клапан. Сравнете това с някои евтини филтри, които пробвах преди време - техният спад на налягането беше 12 PSI, когато са нови, така че байпасът се отваря веднага и нефилтрираното масло циркулира преди трансмисията дори да се загрее. Ето защо съхранявам само филтри, които съм тествал вътрешно; Не искам да изпращам на клиент част, която може да доведе до повреда на предаването им по-рано.
Друго нещо: нуждите от филтриране на JF019E са специфични, защото използва система от вериги и макари. Тези компоненти са супер чувствителни към метални частици - дори няколко 10-микронни метални стърготини могат да износят лагерите на макарата, което води до приплъзване или пълна повреда. Ето защо съотношението бета за 10-микронни частици има толкова голямо значение тук. Ако филтърът улавя само 90% от тях, вие пропускате 10% от вредните частици и с течение на времето това води до сериозни щети. Нашите филтри са проектирани да насочват точно към тези размери, защото знаем от какво се нуждае системата на JF019E.
Трябва също да спомена, че хората често бъркат трансмисионните филтри с маслените филтри на двигателя. Филтрите на JF019E са по-малки, имат по-плътна среда и работят при различни условия на налягане от филтъра за двигателно масло. Ако сте свикнали да се занимавате с филтри на двигателя, не хващайте произволен – уверете се, че е филтър, специфичен за трансмисията, като нашия 7WF25 или DF727, които са направени за съответните трансмисии. Дори масленият филтър 0AW е за трансмисии на Audi, а не на Nissan, така че кръстосаното поставяне на части е бърз начин да объркате ефективността (и вашата трансмисия).
Нека завършим това с бърз извод: ефективността на филтриране на JF019E зависи от две неща – използването на правилните вътрешни и външни филтри и гарантирането, че са тествани за бета коефициенти и капацитет за задържане на мръсотия. Ако използвате евтини, непроверени части, очаквате може би 90% ефективност за по-големи частици, което не е достатъчно. Но с нашия вътрешен филтър JF019E-0001-AM и външен филтър DF727 получавате 98,67% ефективност за частици с размер 10 микрона и 99,17% за частици с размер 20 микрона, което е точно това, от което JF019E се нуждае, за да остане надежден.
В края на краищата, аз съм в този бизнес достатъчно дълго, за да знам, че много компании за филтри просто поставят номер на част на кутията и го прекратяват. За нас ние тестваме всяка партида от филтри JF019E, за да сме сигурни, че достигат тези стойности на ефективност, защото предпочитаме предаването на клиента да издържи 100 000 мили, отколкото да режем ъглите, за да спестим няколко долара.
Ако сте механик, собственик на магазин за части или някой, който работи върху собственото си превозно средство и се нуждае от оригинални, тествани филтри JF019E, свържете се с нас, за да поговорим за ценообразуване, групови поръчки или всякакви въпроси, които имате относно годността и ефективността. Ние сме тук, за да сме сигурни, че имате правилната част за работата, без предположения.
препратки:
- Общество на автомобилните инженери (SAE) J1858 Стандарт за тестване на ефективността на хидравлични филтри
- Nissan JF019E Сервизно ръководство за трансмисия, издание 2019 г
- Насоки за ефективност на филтриране на асоциацията на филтри за трансмисия (ATFA).
- Данни от вътрешните тестове на филтъра на трансмисията, 2021-2024 г
